ope延长轮对寿命削减保护次数

ope体育平台標準火車軸承通常需求每行駛100萬千米后,進行一次保護和補充潤滑,期間需求將列車停運并卸下軸承。因此輪對軸承成為輪對壽命延長主要的限制性身分。對于運營商而言,軸承的按期保護本錢高昂且非常不便,因此一直想方想法地進行避免。但理想的狀況是,軸承保護間隔需求與輪對壽命相匹配,使輪對更換和軸承保護可同時進行。

該項研發事情從潤滑脂本身開始。斯凱孚鐵路部門的低級使用工程師JanBabka注釋說:“為提高潤滑脂性能并延長其利用壽命,必須對基礎油從增稠劑中淅出的速度進行均衡”。如果油脂淅出太快,潤滑脂很快就會耗盡,可是如果油脂淅出太慢,淅出的油將不足以斷絕金屬表面”,為了找到最適用于輪對軸承的潤滑脂,斯凱孚與列車行業搶先的潤滑脂供應商進行了密符合作。

有了一個良好的開端當前,斯凱孚團隊又研討了影響潤滑脂壽命的其他身分。Babka注釋說,“影響潤滑脂壽命的身分有許多,包括溫度、轉速、軸承尺寸、干凈度、機器攪動、以及是否存在電流等。對于列車輪對軸承而言,大多數特性取決于使用本身,但我們可以對其中的三項施加影響,即:更平滑的表面、更低的運行溫度與更高的強度。”

即使軸承轉動面摸上去很光滑,它也不能夠是絕對平滑的。表面粗糙度影響磨損和摩擦的程度。降低磨損非常主要,由于任何掉入潤滑脂中的金屬顆粒都會加速潤滑脂氧化,從而收縮潤滑脂壽命。降低表面粗糙度惹起的摩擦也非常主要,乐清市冠宇智能电气有限公司由于摩擦會造成潤滑脂升溫,從而收縮潤滑脂壽命。因此,斯凱孚對輪對軸承的表面精加工工藝進行了改良。

為了掌握潤滑脂溫度,斯凱孚必須利用其在轉動軸承設計方面的豐富經驗。Babka注釋說,“按照我們的經驗,運行溫度每增長15°C,潤滑脂的利用壽命就會收縮一半。”“導致潤滑脂溫度降低的主要原因是軸承內部的摩擦。“因此,找到一種既可以降低摩擦又不會對軸承本身的強度和運行壽命發生不利影響的方法是工程師面臨的一項重大應戰。

斯凱孚的工程師給出的解決方案是,對軸承幾何形狀進行纖細改變,以優化滾子和滾道的打仗長度。打仗長度很大時會提高軸承的承載能力,但同時也會增大摩擦,收縮潤滑脂壽命。因此,樞紐是要找到適用于軸承及其事情前提的最好幾何形狀。斯凱孚的測試證實,在正常運行工況下,典范的130x240圓錐滾子軸承單元可使轉動摩擦減小30%,溫度降低10°C。

為確保即使在潤滑脂利用壽命快要到期時(此時磨損能夠會成為一個重大成績)軸承也不會生效,斯凱孚在制作軸承套圈時采用了其得到專利的Xbite熱處理工藝。利用Xbite熱處理工藝,可以得到超強貝氏體鋼,其硬度與傳統的馬氏體鋼相同,但其耐磨損性能更好且疲倦壽命更長。別的,貝氏體鋼還具有更高的耐磨性和更慢的裂紋擴大性能。

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